外国人ドライバーの面接・選考ガイド｜運転の見極め方と質問例

11 分前

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「試験も日本語も合格しているのに、本当に任せて大丈夫だろうか」。外国人ドライバーの採用を検討する運送会社の多くが、最後にこの不安で止まります。書類に並ぶのは合格証と免許の写しで、ハンドルを握ったときの判断までは見えないからです。

選考で確かめることは、「制度の要件を満たしているか」と「自社のトラックを任せられるか」の2段階に分かれます。前者は書類で確認できますが、後者は運転を実際に見ないと判断できません。要件の整理から、同乗走行で見るポイント、面接の質問、内定後の準備まで、順に整理します。

📋 目次

選考は「書類の確認」と「運転の見極め」の2段階
書類で確認する制度要件（2026年10月時点）
オンライン面接だけで決めると何が起きるか
運転を見るなら「閉鎖コース」より「一般道」
同乗走行で見るべき5つのポイント
面接で聞いておきたい質問
内定から乗務開始までに会社がやること
自社の選考体制チェック
よくある質問
まとめ

1.選考は「書類の確認」と「運転の見極め」の2段階

特定技能の要件は、外国人ドライバーとして働くための最低ラインです。合格していても、自社の車両・道路・荷物を任せられるかは別の問題。選考では、書類で確かめることと、運転を見て確かめることを分けて考えます。

日本人ドライバーの中途採用でも、免許証を見ただけで乗務させる会社はないはずです。履歴書で経験を確認し、面接で人柄を見て、最後は助手席に乗って運転を確かめます。外国人ドライバーでも、この基本は変わりません。

違うのは、書類と面接の比重です。特定技能の要件は国が定めた試験で確認されるため、一定の知識と日本語力は担保されています。一方で、母国での運転経験がどんな道路で、どんな車両だったかは、書類からはほとんど分かりません。

確認の方法	確認できること	確認しにくいこと
書類（合格証・免許・在留資格）	制度要件を満たしているか、日本語の最低限の水準	実際の運転の癖、判断の速さ
オンライン面接	会話力、人柄、働く目的	運転技術、車両感覚、危険への反応
同乗走行	確認行動、車間・速度の判断、指示への反応	長期的な勤務態度（入社後に見る）

どれか1つで決めるのではなく、3つを重ねて判断するのが基本です。この記事では、とくに見落とされやすい「運転の見極め」に重点を置きます。

2.書類で確認する制度要件（2026年10月時点）

トラックの特定技能1号では、評価試験（トラック）の合格、日本語能力（N4以上）、日本の第一種運転免許が必要です。日本の免許は、来日後に特定活動（告示55号）の期間を使って取得するのが一般的な流れです。受入れ側にも要件があるため、候補者と自社の両方を確認します。

まず、候補者が満たすべき要件を押さえます。書類の段階で抜け漏れがあると、内定後の在留資格の申請で止まってしまいます。

項目	内容	出典
技能試験	自動車運送業分野特定技能1号評価試験（トラック）に合格。日本海事協会が学科・実技を実施	出入国在留管理庁分野別運用要領
日本語	日本語能力試験N4以上、または国際交流基金日本語基礎テストに合格（バス・タクシーはN3以上）	国土交通省・出入国在留管理庁
運転免許	日本の第一種運転免許（外免切替による取得を含む）	出入国在留管理庁分野別運用要領
免許取得までの在留	在留資格「特定活動（告示55号・特定自動車運送業準備）」。トラックは6か月で更新不可。この間に日本の免許を取得し、特定技能1号へ変更する	出入国在留管理庁（2026年）
外免切替	2025年10月から知識確認が50問・正答率9割以上に。申請には原則として住民票が必要	警察庁（2025年道路交通法施行規則改正）

特ドラWORKSの場合：日本語N4は、制度上の最低ラインです。特ドラWORKSでは、インドネシア・ソロ（スラカルタ）にある自社研修施設「GLORY CAMP」で、来日前に約300時間の日本語学習と研修を行っています。業界専門紙「物流weekly」でも、現地人材の日本語力を評価して3名を採用した大阪の運送会社の事例が紹介されました。特ドラWORKSが選ばれる理由もご覧ください。

特定活動（告示55号）で押さえておくこと

特定活動（告示55号）は、特定技能1号として働く予定の会社と雇用契約を結んだうえで、日本の運転免許の取得を準備するための在留資格です。在留期間はトラック運転者で6か月、更新はできません（出典：出入国在留管理庁 2026年）。

免許が取れたら、在留期間が残っていても速やかに特定技能1号へ変更を申請する
この期間は、特定技能1号の通算在留期間（最長5年）には含まれない
6か月で免許が取れなければ、特定技能1号に移れない

つまり、6か月の中で外免切替か教習所での取得をやり切れるかが、採用の成否を左右します。外免切替は2025年10月の厳格化で、知識確認が難しくなりました。選考の段階で、免許取得までの見通しを候補者と共有しておくことが大切です。外免切替の詳細は外免切替の条件・流れ・厳格化の解説、特定活動55号については特定活動（告示55号）の解説にまとめています。

受入れ側の確認：受入れ企業も、自動車運送業分野特定技能協議会への加入や、安全性優良事業所（Gマーク）・働きやすい職場認証などの要件を満たす必要があります。候補者の書類と並行して、自社の準備状況も確認しておきましょう。

3.オンライン面接だけで決めると何が起きるか

オンライン面接で分かるのは、会話力と人柄、働く意欲までです。ドライバーは一人で公道を走る仕事なので、運転を見ずに採用すると、入社後に「思っていたのと違う」が起きやすくなります。

海外にいる候補者との面接は、オンラインが一般的です。移動の手間がなく、複数の候補者を短い期間で比べられます。日本語の受け答えや表情、働く目的を確かめるには十分な方法です。

ただ、画面越しでは運転は見えません。「大型トラックを5年運転しています」という言葉だけでは、走ってきた道や車両の大きさ、荷物の扱い方までは分かりません。

入社後に表面化しやすいズレ

運転経験は長いが、狭い道や住宅街の走行に慣れていない
車間を詰める癖があり、日本の道路では危ない場面がある
指示に「はい」と答えるが、内容を理解しきれていない
一人で判断する場面で、確認を省いてしまう

どれも、日本人ドライバーの採用でも起こり得ることです。違いは、来日後に分かっても、すぐに配置を変えたり採用を見直したりしにくい点にあります。在留資格の手続きや住まいの準備が進んだ後のミスマッチは、会社と本人の両方に大きな負担になります。

特ドラWORKSが、オンライン面接だけで紹介を決めず、来日前に現地で運転を確かめているのはこのためです。ドライバーは一人で公道を走る仕事なので、画面越しの印象だけではミスマッチのリスクが大きいと考えています。

4.運転を見るなら「閉鎖コース」より「一般道」

教習所のような閉鎖コースでは、操作の基本は分かっても、交通の中での判断は見えません。一般車や歩行者がいる道を一緒に走ると、確認の習慣や危険への反応など、事故に直結する特性が見えてきます。

実技を見る方法は、大きく2つあります。教習所などの閉鎖コースで見る方法と、一般道を同乗して走る方法です。

比べる軸	閉鎖コース	一般道での同乗走行
見られるもの	ハンドル操作、車両感覚、決められた課題	確認の習慣、周囲への配慮、判断の速さ
周りの交通	ほぼない	一般車・二輪車・歩行者がいる
緊張の種類	試験としての緊張	実際の仕事に近い緊張
分かりにくいこと	予想外の場面での反応	日本特有の道路条件（走る国による）

閉鎖コースは、操作が安定しているかを見るには向いています。ただし、事故は操作ミスだけでなく、確認不足や判断の遅れからも起きます。それが表れやすいのは、他の車や人と同じ道を走っているときです。

特ドラWORKSでは、この考え方から、インドネシア現地で同乗走行面接を行っています。自社研修施設「GLORY CAMP」のあるソロ（スラカルタ）で、教習所などの閉鎖空間ではなく市街地を一般車と一緒に走り、その中で運転のセンスや特性を見ています。面接に使うトラックは自社で保有しています。

母国の道路は日本と条件が違うため、現地での運転がそのまま日本での運転を保証するわけではありません。それでも、確認の習慣や危険への向き合い方は、道路が変わっても表れやすい部分です。

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5.同乗走行で見るべき5つのポイント

同乗走行では、運転のうまさより「安全に関わる習慣」を見ます。確認行動、車間と速度、周囲への配慮、指示への反応、想定外の場面での落ち着きの5つが目安です。

同乗するのは、自社の運行管理者や指導役のドライバーが理想です。ふだん新人ドライバーの添乗指導で見ている点を、そのまま候補者にも当てはめます。

①ミラーと目視の確認

発進、右左折、車線変更のたびに、ミラーと目視で確認しているかを見ます。大型車は死角が大きく、確認の習慣が事故を防ぐ土台になります。

②車間と速度の判断

前の車との距離を十分に取っているか、道路の状況に合った速度か。日本の道路は車間が詰まりやすく、急な割り込みもあります。余裕を持った運転ができるかは大事な判断材料です。

③歩行者・二輪車への配慮

交差点の歩行者や、横を走る二輪車に気づいているか。左折時の巻き込みに注意を払えるかは、日本の市街地でとくに求められます。

④指示への反応

「次の信号を右へ」「少し速度を落として」といった指示に、正しく反応できるか。日本語の理解と、運転しながら情報を処理する力の両方が分かります。

⑤想定外の場面での落ち着き

急な飛び出しや渋滞、道を間違えたときに、慌てずに対処できるか。完璧な運転より、崩れたときに立て直せるかを見ると、入社後の姿を想像しやすくなります。

6.面接で聞いておきたい質問

面接では、運転経験の「中身」と、日本で働く目的・生活の見通しを具体的に聞きます。正しい答えかどうかより、自分の言葉で具体的に話せるかを見ると、入社後の働き方を想像しやすくなります。

聞くこと	質問の例	見るポイント
運転経験	どんな車両で、どんな道を、どんな荷物を運んできましたか	車種・道路・荷物を具体的に話せるか
安全への考え	危ないと感じた経験と、そのときどうしたかを教えてください	確認や減速など、行動で答えられるか
働く目的	日本で何年働き、その後どうしたいですか	目的と期間がはっきりしているか
生活	住む場所や家族のことで、心配なことはありますか	不安を言葉にして伝えられるか
ルール	分からない指示があったら、どうしますか	聞き返す・確認する姿勢があるか

日本語の受け答えが少しぎこちなくても、内容が具体的なら心配しすぎる必要はありません。逆に、流暢でも答えが抽象的なときは、もう一歩踏み込んで聞いてみてください。

面接と同乗走行の結果は、簡単でよいので記録に残しておきます。採用の判断だけでなく、入社後の指導にも使えるからです。

7.内定から乗務開始までに会社がやること

内定はゴールではなく、育成のスタートです。免許取得の支援、初任運転者への指導と適性診断、近距離から段階的に任せる計画を、来日前から準備しておきます。

選考で良い候補者が見つかっても、日本の道路で一人前になるまでには時間がかかります。内定後の流れを、あらかじめ社内で共有しておきましょう。特ドラWORKSは登録支援機関として、紹介だけでなく受入れ後の支援まで行っています。

免許取得の支援：特定活動（告示55号）の6か月の間に、日本の第一種運転免許を取得します。教習所や外免切替の段取りは、来日前に決めておきます。
初任運転者への指導：新たに雇い入れた運転者には、座学15時間以上と実技20時間以上の指導が求められます（出典：国土交通省告示「貨物自動車運送事業者が事業用自動車の運転者に対して行う指導及び監督の指針」）。
適性診断：新たに採用した運転者には、国土交通大臣が認定する適性診断（初任診断）を受けさせる必要があります（出典：国土交通省）。
段階的な乗務：近距離・定型のルートから始め、添乗指導を重ねてから一人で任せます。

同乗走行面接で見えた特性は、この育成計画にそのまま活かせます。「確認は丁寧だが、速度の判断に迷いがある」と分かっていれば、添乗指導で重点を置く項目が決まります。研修の進め方は外国人ドライバーの研修・教育の解説で詳しく紹介しています。

8.自社の選考体制チェック

採用の判断は「外国人だから」ではなく、「自社で見極めて育てる仕組みがあるか」で決まります。次の項目に、いくつ当てはまるか数えてみてください。

✓ 書類で確認する要件の一覧がある（試験・日本語・免許・在留資格）
✓ 免許取得までのスケジュールを説明できる（特定活動55号の6か月の使い方）
✓ 面接で運転経験の中身を聞いている（車種・道路・荷物）
✓ 運転を実際に見る機会を設けている（同乗走行や実技の確認）
✓ 同乗走行で見る項目を決めている（確認・車間・周囲への配慮など）
✓ 面接と同乗走行の結果を記録している（入社後の指導に引き継ぐため）
✓ 初任運転者指導と適性診断の段取りがある（座学15時間・実技20時間以上）
✓ 近距離から段階的に任せる計画がある（いきなり長距離にしない）

6項目以上当てはまれば、選考から受入れまでの土台はできています。5項目以下なら、まず「運転を見る機会」と「記録の引き継ぎ」から整えると効果が出やすいです。

9.よくある質問

質問	回答
来日前に運転を見ることはできますか？	現地で実技を確かめる方法と、来日後の特定活動（告示55号）の期間に確かめる方法があります。来日後だと手続きが進んだ後のミスマッチになりやすいため、できれば来日前に見るのが理想です。特ドラWORKSでは、来日前にインドネシア現地で同乗走行面接を行っています。
母国での運転経験は何年あれば安心ですか？	年数だけでは判断できません。どんな車両で、どんな道を走ってきたかという中身が大事です。経験年数は目安にとどめ、実際の運転を確認してください。
日本語はN4で足りますか？	トラックの制度上の要件はN4以上です。現場の点呼や指示は、慣れるまで簡単な言葉や翻訳ツールで補う前提で考えると現実的です。要件を満たすことと、現場で困らないことは分けて考えます。特ドラWORKSの候補者は、GLORY CAMPで来日前に約300時間の日本語学習を受けています。
同乗走行に自社の社員が立ち会う必要はありますか？	必須ではありませんが、運行管理者や指導役が見ると、自社の基準で判断できます。立ち会えない場合は、何を見たかを記録した結果を共有してもらいましょう。
外免切替に失敗したらどうなりますか？	特定活動（告示55号）の期間はトラックで6か月、更新できないため、その間に免許を取れないと特定技能1号に移れません。教習所での取得も含め、複数の手段を早めに検討しておくことが大切です。
不採用にする基準はどう決めればよいですか？	日本人の新人ドライバーと同じ安全の基準を当てはめるのが基本です。国籍で基準を変えるのではなく、確認行動や指示への反応など、事故に直結する項目で判断します。